大国军舰第六百一十章 四代机的研发凭数据说话

第611章 四代机的研发凭数据说话 听得众人纷纷点头。

国内还没有自研过重型战斗机国内唯一走下来成功的就是中型战斗机歼十了这款战机的性能让人很是感叹三代机就应该是这个样子的。

国内正在生产的重型战斗机歼十一就是老毛子的苏-27的授权生产型号在这款战机的基础上进行改动也是比较稳妥的办法。

但是这也意味着601所再次选择了平庸他们不敢去搞全新的飞机他们只能是在现有飞机的基础上修修补补。

“好下面我们请顾总介绍611所的方案。

” 顾老走上台看着下面的众人打开了PPT。

让人奇怪的是他的PPT的首页并没有战机的图案而是一些文字。

“各位让我们先来研究一下四代机究竟需要什么。

”顾老开始了他的发言：“美国人提出了4S的理论这些理论指引着我们的战机研发我们分开来介绍第一个就是隐身能力在战场上美国人的F-117战机已经成功地显示出来了隐身机的威力它只占据出动架次的百分之二却摧毁了百分之四十的目标而且都是高危险的目标。

战斗机具备隐身性能可以让它成为空中无声无息的杀手。

尤其是攻击敌人的预警机等等高价值目标的时候更是隐身机的拿手绝技所以我们首先要从外形上让战机具备隐身性。

” 十几年前的竞标会议611所只是在601所汇报的间隙做了一个短暂的汇报而已但是这次就不同了他们有大把的时间。

“目前全球几款成熟的隐身机用的机头布局都是大同小异的菱形机头平行四边形进气道而且进气道正好在和菱形下面两个边上取得气动和隐身的完美融合所以我们也没有任何的创新用的还是这种布局只不过为了战机格斗性能的提升我们使用了鸭式布局V型外倾双垂尾的布局。

” “在隐身机的时代可以远距离消灭敌人还需要强悍的格斗性能吗？”在场的一名空军大佬发言了。

“如果面对非隐身战机的确不需要靠近但是如果对方是隐身机呢？都无法准确发现和锁定对方的情况下还是会进入到视距内。

既然是一款重型战斗机格斗性能也必须是它的强项为了更快地将机头对准目标获得发射导弹的机会我们继续使用鸭式布局。

” “美国的F-22是常规气动布局难道它的机动性就差了吗？” “但是美国的发动机技术先进啊如果我们也有了推重比为10的大推力发动机那我们或许也可以用常规气动布局各位发动机上的短板不是短时间就能弥补的。

” 众人默然。

国内目前推力最大的是涡扇-15这是R-79发动机的仿制品加力推力达到了152千牛但是自重也高达2.5吨导致推重比只有6左右。

涡扇15还在改进之中后续的型号会降低重量提升推力让推重比进一步提高但是那都是以后的事情了在这个方面不能奢望进展有多快。

三姨夫的推重比也是按照干质量的算法才勉强接近8而且推力不足根本就无法作为四代机的动力。

“在动力不足的情况下我们就只能通过气动布局来凑我们用鸭式布局就是为了在有限的动力的情况下提升我们的飞机格斗性能。

”宋老继续介绍起来：“我们认为这种方案是目前最合适的在推力矢量技术成熟之前这是我们最好的选择。

” 机动性不仅仅是大推力发动机的事情还有推力矢量技术可以让飞机做出更多的机动动作来但是这种推力矢量技术的难度也很高。

F-22用的是最简单的挡板旋转的方式但是在旋转的时候会损失发动机的推力美国人的发动机推力十足损失一些无所谓但是对己方来说推力损失是不可承受的。

大毛走的是旋转喷管的方式喷管整体可以上下转动十几度改进之后甚至还可以左右转动大大地提升了飞机的过失速机动能力欧洲航展上频频出风头的那架编号711的苏-37就是靠这种技术来扬名立万的。

但是这种矢量喷管的寿命很低只有几十个小时是无法满足高强度使用的。

两种技术国内都没有储备研究起来时间必然不短目前最好的方式也是暂时用常规的发动机等到以后技术达标之后再换装这样就得通过鸭式布局来提升机动性了。

“同样的由于发动机落后我们也暂时不可能具有超音速巡航能力对我们来说大航程比超音速机动更加重要等待以后改型的涡扇-15发展成熟之后我们换装上就能实现超音速巡航了。

” 说到这里的时候众人已经明白了就和十几年前那次一样宋老也是通过未来空战的需要来逐步得到结论：我们究竟该需要什么样的先进战机！ 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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